Laut Wikipedia ist das Kattegat ein schwierig zu befahrendes Seegebiet. Was genau das Schwierige daran ist, sagt der Autor des Wikipedia-Artikels leider nicht. Vermutlich handelt es sich um einen Lehrer, der davon lebt, dass er Hörensagen als Tatsachen verkauft ohne jede eigene Erfahrung.
So bleibt nichts anders übrig als selbst zu erkunden, wo genau die Schwierigkeit liegt. Da der Wind günstig ist und die Orte zwischen den Westschären und dem Öresund nicht sonderlich spannend klingen, beschließen wir die Nacht zu nutzen, um bis zum Öresund zu gelangen. Es steht schließlich ein Geburtstag ins Haus und der soll in Kopenhagen gefeiert werden.
Der Wind läßt nach einem guten Start leider schnell wieder nach. Aber gegen Einbruch der Dunkelheit besinnt er sich eines Besseren und beschleunigt unser segelndes Wohnzimmer auf Reisegeschwindigkeit unter Segeln. Da abzusehen ist, dass der Wind am Morgen noch einen drauf legen wird, halten wir uns unter Land und nehmen lieber einen etwas längeren Weg in Kauf.
Es geht alles gut, bis wir bei Kullen um das Kapp in den Öresund einfahren. Zunächst schöpfe ich noch keinen Verdacht. Die Geschwindigkeit scheint normal und der Wind ist gerade noch geeignet, um auf Helsingborg zuzufahren.
Nach einer Stunde werde ich stutzig, dass wir laut Routenplanung immer noch fast zwei Stunden bis zum Hafen benötigen sollen. Was ist hier los?
Ein Vergleich zwischen der Geschwindigkeit über Grund und Fahrt durchs Wasser rufen Erinnerungen an die Prüfung zum Bootsführerschein wach. Da war doch was, aber was nur? „Strömung“ ist das Stichwort, dass dem gewohnten Ostseeskipper so fern liegt wie die Berechnung der selbigen in den norddeutschen Gezeitengewässern. „Mit welcher Strömung ist zu rechnen, wenn ein Schiff am 28.03.2018 an der Position 54.03608317715451 N, 8.318156470235408 E um 6:30 von Hamburg nach Helgoland fährt?“ – Ja, da war noch was!
Genau das war auch hier das Problem. Der Öresund hat gerade jetzt eine Gegenströmung von 2 Knoten. Das ist die Hälfte unserer Fahrt durchs Wasser!
Da helfen nur massive Gegenmaßnahmen um heute noch anzukommen. Die Eiserne Fock gleicht die fehlenden 2 Knoten aus und nach einer reichlichen Stunde stehen wir in der Marine Helsingborg und haben sofort einen Schweißausbruch. 32 Grad im Schatten sind bei Windstille im Hafen einfach unerträglich.
Dem geneigten Wikipedia-Autor sei gesagt, dass die Schwierigkeit des Kattegat wohl darin liegen mag, dass es das Bindeglied zwischen der Nordsee (Skagerrak) und der Ostsee bildet und somit den Übergangen von den Gezeiten der Nordsee zur gezeitenfreien Ostsee schafft, alle unberechenbaren Strömungen inklusive.
Dankeschön, das beantwortet meine Frage, die sich mir nach Lektüre des genannten Wiki-Eintrags auftat.